交通運輸部：使用岸電船舶優先裝卸優先靠離泊

近日，交通運輸部印發《港口岸電布局方案》（簡稱《方案》），提出著力推進已建集裝箱、客滾、郵輪、大型客運和干散貨5類專業化泊位的岸電設施改造。2020年年底前，全國主要港口和船舶排放控制區內港口共布局493個具備向船舶供應岸電能力的專業化泊位。

《方案》明確，盡快落實《大氣污染防治法》要求，完善相關法規標準，新建碼頭應當按照相關要求規劃、設計和建設岸電設施。交通運輸部將加大政策支持力度，拓展扶持資金規模和扶持范圍；研究財政性資金支持港口船舶岸電的有關政策，鼓勵實施船舶使用岸電優先裝卸、優先靠離泊等激勵政策，探索逐步實施船舶靠港優先使用岸電的強制性措施；加強港船電三方聯動，加大與相關部門的協調力度，推動建立岸電供售電機制；支持多主體參與港口岸電設施建設，推動岸電市場化運營。

根據《方案》，2020年年底前，實現全國主要港口和船舶排放控制區內港口50%以上已建的集裝箱、客滾、郵輪、3000噸級以上客運和5萬噸級以上干散貨專業化泊位具備向船舶供應岸電的能力。交通運輸部將鼓勵岸電需求較大、基礎條件較好的港口，爭取實現100%的泊位岸電覆蓋率。

《方案》要求，在沿海主要港口共布局317個具備向船舶供應岸電能力的專業化泊位，在內河主要港口共布局117個具備向船舶供應岸電能力的專業化泊位。珠三角水域船舶排放控制區內沿海港口共布局12個具備向船舶供應岸電能力的泊位，內河港共布局10個具備向船舶供應岸電能力的集裝箱專業化泊位；長三角水域船舶排放控制區內沿海港口共布局6個具備向船舶供應岸電能力的泊位；環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區內沿海港口共布局31個具備向船舶供應岸電能力的泊位。（來源：中國交通新聞網）